Удаление катализатора на дизеле в Москве

Удаление катализатора на дизеле в Москве входит в состав профессиональных услуг нашего автосервиса. Мы предлагаем пройти бесплатную диагностику каталитического нейтрализатора выхлопа, что оценить его состояние и принять обоснованное решение, выгодное для клиента.  

Нужен или нет катализатор на дизеле 

Если вас интересует соответствие автомобиля нормам ЕВРО-3 и выше, то нужен. Каталитический нейтрализатор поглощает и обезвреживает почти все опасные вещества, выделяющиеся при сгорании солярки. Без катализатора можно не пройти техосмотр, не выехать на своей машине в страны ЕС. Если эти пункты для вас не важны, то катализатор становится источником проблем примерно после 150 — 200 тысяч километров пробега. 

Неисправный, пришедший в негодность катализатор дизельного двигателя можно прочистить  (промыть), заменить на новый оригинальный или промытый «восстановленный», удалить вообще. Удаление катализатора на дизельном двигателе должно быть сделано грамотно. В противном случае проблем будет еще больше. 

Стоит ли удалять катализатор на дизеле? При его серьезной неисправности и желании сэкономить, стоит. При грамотном удалении вреда машине точно не будет, а вы получите дополнительные преимущества. 

Есть ли катализатор на дизеле? 

Катализатор в дизельном двигателе есть, его устройство и расположение зависит от марки и модели автомобиля. В борьбе за чистоту выхлопа производители применяют несколько решений — устанавливают блок из двух ступеней катализатора на выпускном коллекторе и ближе к глушителю, пропускают потоки газов через пакет параллельных блоков, монтируют катализатор в одном корпусе с сажевом фильтром. Начиная с ЕВРО-3 катализатор дизельного двигателя является частью конструкции автомобиля. 

Когда нужно удалять катализатор из автомобиля с дизелем 

О необходимости удаления катализатора на дизельном двигателе говорят признаки его износа и глубокой неисправности:

• значительно снижается тяга двигателя, динамика ухудшается, машина плохо набирает скорость и не хочет держать разгон;
• на панели постоянно горит чек ошибки ЭБУ, могут расти давление и температура масла;
• двигатель может глохнуть на холостых оборотах;
• возрастает давление в выхлопной системе из-за плохой проходимости, автоматика может многократно инициировать включение режима прожига сажевого фильтра без результата. 

Если вы уже проходили процедуру промывки и прочистки катализатора, проехали на нем более 200 тысяч километров, то скорее всего наступил момент для его полного удаления. 

Последствия неправильного удаления катализатора на дизельном двигателе 

Нельзя удалять катализатор некорректно, в условиях гаража. Газы проходят через активную пористую часть каталитического нейтрализатора. В процессе эксплуатации от повышенной температуры и вибраций металлокерамическая решетка разбивается и оплавляется, перестает пропускать газы. Если просверли отверстие в корпусе катализатора или просто снять вырезать его, вы получите обратный эффект ухудшения работы двигателя:

• лямбда-зонды на выходе будут передавать на ЭБУ информацию об «опасном» составе выхлопа;
• из-за разницы давления и содержания кислорода в газовой смеси ЭБУ будет переводить двигатель в аварийный режим и делать попытки прожечь сажевый фильтр;
• появится вибрация и гул в салоне, выхлоп будет выходить с лязгом и дребезгом;
• в некоторых моделях автомобилях ЭБУ начнет блокировать запуск и выключать мотор на холостых оборотах. 

Как правильно удалить катализатор на дизеле 

1. Начинать следует с диагностики по показаниям датчиков и осмотра катализатора эндоскопом. Мы сделаем это бесплатно. 
2. Катализатор вместе с корпусом извлекается из выхлопной системы. 
3. В бочонке катализатора делается надрез, через который извлекается пористое вещество, иногда сразу снимается сажевый фильтр. 
4. При необходимости на место извлеченных компонентов ставится пламегаситель. 

После установки корпуса и пламегасителя на место следует сделать перепрошивку ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы электроника не реагировала на показания лямбда-зондов. Если такой возможности нет, мы ставим обманку — трубку, которая отводит чувствительную область лямбда-зонда от потока выхлопных газов и выполняет роль мини катализатора. Установка пламегасителя в дизель вместо катализатора рекомендуется в зависимости от модели автомобиля. 

Вы получите прирост мощности двигателя, улучшенную динамику и отсутствие постоянных проблем с чеком неисправности. После прошивки ЭБУ или установки обманки электроника не будет запускать режим прожига сажевого фильтра и снижать мощность мотора из-за показаний лямбда-зондов. 

Сколько стоит удалить катализатор на дизельном двигателе 

Цена удаления катализатора в Москве зависит от модели автомобиля и стоимости последующих шагов. Мы предлагаем пройти бесплатную диагностику, чтобы исключить другие неисправности выхлопной системы. В прайс листе нашего автосервиса вы найдете стоимость всех операций. Наши мастера порекомендуют оптимальный для вас вариант удаления, замены или промывки катализатора в зависимости от его состояния и вашего бюджета. Удалить катализатор с перепрошивкой ЭБУ и установкой пламегасителя будет дешевле, чем менять его на оригинальный или промытый. 

Диагностика катализатора	от 0 руб.
Вырезать/удалить катализатор	от 0 руб.
Установка и замена катализатора	от 4000 руб.
Замена катализатора на пламегаситель	от 4500 руб.
Прошивка Евро 2	от 3000 руб.
Удаление катализатора и установка обманки	от 4000 руб.
Замена катализатора	от 5000 руб.
Установка и замена лямбда зондов	от 3000 руб.
	от руб.

*Мы вырезаем катализатор бесплатно. Вы оплачиваете чип-тюнинг, установку обманок и монтаж пламегасителя по расценкам сервиса, и не платите за демонтаж переданного нам на утилизацию нейтрализатора.